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- 汽車電池系統熱管理技術現狀(2021-12-10)
- 汽車電池系統熱管理技術現狀,動力電池散熱的研究可分為空氣散熱、液冷散熱、固體相變材料散熱和熱管散熱等?，F有 的主要散熱技術主要是前三種?！ 】諝饫鋮s系統 風
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- 半固態液流電池 讓電動汽車行駛里程加倍(2021-12-08)
- 現在，電動汽車的發展受制于電池笨重、昂貴且浪費空間。例如，日產公司聆風（Leaf）電動汽車電池三分之二的體積內充斥著供應結構支持但不出現電力的材料，非常耗電。另外，傳統的電池組包含幾百個電
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- 新型嵌段共聚物電解質通過靜電控制結構(2021-12-07)
- 隨著對電動汽車的需求日益增長，全固態電池日益受到關注。由于鋰離子電池存在易爆風險，全固態電池被視為新一代電池選項。然而，固態聚合物電解質的離子電導率低，固態硫化物電解質的化學穩定性低，阻礙
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- 新型嵌段共聚物電解質通過靜電控制結構(2021-12-07)
- 隨著對電動汽車的需求日益增長，全固態電池日益受到關注。由于鋰離子電池存在易爆風險，全固態電池被視為新一代電池選項。然而，固態聚合物電解質的離子電導率低，固態硫化物電解質的化學穩定性低，阻礙
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- 軟包鋰電池一般應用于哪些行業(2021-12-07)
- 據了解，目前行業內圓柱電池的模組功率約為87%，系統功率約為65%。軟包電芯模式組功率約為85%，系統組功率約為60%。方形電池的模塊組功率約為89%，系統組功率約為70%。軟包電芯單
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- 各電動工具鋰電池廠家因疫情出貨大幅延遲(2021-12-04)
- 一家位于江蘇的電動工具電池供應商表示，公司去年底與歐洲一家電動工具巨頭簽訂了大單，原本應該在2季度開始釋放交貨。但受疫情影響，客戶要求延期到5月份交貨甚至6月底，整體往后延期了一個季度左右
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